【正文】今天上午，记者在万州港江南集装箱码头看见，三艘集装箱货轮正在码头有序装卸货物，码头一派繁忙的景象。从“一带一路”和长江下游及西部来的货物正汇聚在这里，等待转运。
【记者出镜】万州台记者 刘云思 我现在是在万州港江南集装箱作业区，在我身后这条装满货物的集装箱货轮，正在缓缓地驶离港口，开往长江下游的港口城市。
【正文】万州港自开通成都到万州、攀枝花到万州的集装箱班列后，成都方向的集装箱货物源源不断地通过铁路运抵万州港，然后又从万州港经过长江黄金水道，通江达海到长江下游港口城市和“一带一路”沿线国家或地区。
        据了解，成都到万州铁路运输距离全程约500公里，单程运行时间8小时左右。从综合运输过程来看，成都方向的物资通过“蓉万铁水联运班列”出海，比从泸州、宜宾和重庆主城三个港口下水要方便快捷，而且降低物流成本。从成都等地区到重庆主城和万州的铁路里程几乎相等，物资经成都到万州的铁路前往红溪沟港区可以减少300多公里水路。
【采访】万州港红溪沟作业区经理 屈锋 蓉万班列和攀万班列开通过后，从成都方面过来的集装箱货物，时间节约一半，费用大约节约三分之一。
【正文】今年4月下旬，乘“一带一路”的东风，万州港又开通了上海到万州的“沪万”集装箱始发班轮，由此成为了“一带一路”和‘长江经济带’上一条重要的物流通道。在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”开放、包容、共商、共建、共享的框架下，以及在促进“长江经济带”的发展中，万州港的区位优势和辐射功能已经显现出来。
        据了解，今年1到4月，万州港集装箱货物吞吐量达到5.2万标箱，与去年同期相比增长了26.7%。
【采访】万州港江南集装箱作业区现场队长 黄登由 习主席在北京“一带一路”国际合作高峰论坛上的讲话，给了我们很大的鼓舞。作为“一带一路”的参与者，要积极为建设三峡库区现代综合物流枢纽港出力，为“一带一路”建设做贡献。