【正文】昨天下午，一艘装载着5000吨进口大豆的货船，在万州江南坨口集装箱码头卸货，通过码头岸桥，将船上的散粮分装进专用的粮食集装箱，再通过货车将集装箱运至江对面的红溪沟码头，装上专列，运往成都方向。
【采访】万州江南坨口集装箱码头 副经理 向真勇：
这些船都是从江阴港和连云港运送到我们万州港来的，
目前还有13条船在途中，
每条船约有5000吨左右，
目前万州港的的装卸能力（每天）达到4000吨，
可以作业130至150个标准集装箱，
完全能够满足进口粮食的转运。
【正文】成都铁路局集团公司铁水联运“散粮入箱”项目，全部采用35吨敞顶箱将散粮集装化，打破了以往散堆装货物不得使用通用集装箱装运的旧格局，保证了货物的质量。并按班列固定循环开行，运输过程中“安全、方便、高效”，实现了铁水运输的无缝对接。 这种运输方式提升了运输效率，降低了价格成本，大大缩短了运输时间。粮食班列根据船期和到港量，每天开行1至2列，每列车可装载64个集装箱，一列车可装两千余吨粮食。主要开行方向为万州至四川普兴、万州至四川青龙场。从万州始发，只需在达州调换机头，便可一站直达目的地，全程运行时间仅需17.5小时，次日便可到达。
【采访】万州火车站副站长 唐青云：万州运的散粮食，以前是通过海进江，然后运到重庆，再通过汽车运输到成都方向，主要供给中粮、中储油、中纺等企业。为了响应国家的蓝天保卫战，我们成都局集团公司和万州港着力开发这个黄金通道，今年从5月份开始运作以来，我们已经运了20（余）万吨，预计今年全年可以达到40万吨的运量，这个通道的逐步建设和完善，我们的运量将逐渐增大，预计明年可以达到100万吨的吞吐量。
      【正文】开行“散粮入箱”专列是万州港抓住国家“一带一路”战略发展机遇，充分利用三峡库区的区位优势，提高港口在西部的核心竞争力，打造现代综合物流港的具体行动。此前，万州港已开行至上海的集装箱航线，2013年8月，开通到成都的“蓉万班列”。 万州港成为大量四川货物的进出口大通道。