【正文】杨帆是万州港江南作业区的一名岸桥操作工人，他在万州港已经工作了24年，见证了万州港的兴衰变迁，他也从一名下苦力的码头工人变身为深水良港的机械操作能手，2015年还被评为重庆市五一劳动模范。杨帆把自己取得的成绩归功于设备的进步、港口的发展。
【正文】如今，一艘艘装满国外粮食的货轮在万州港来来往往，杨帆和他的工友们更加忙碌。自去年9月份万州进境粮食指定口岸运行以来，周边地区及成都等地的粮食加工企业便将万州港作为进口粮食入关的首选地，今年有望完成40万吨的吞吐量。
【正文】近年来，万州区充分发挥铁水联运的优势，陆续开通“蓉万”、“西万”、“攀万”铁水联运集装箱班列，开通“沪万”集装箱始发班轮，让更多大西南、大西北的物资从万州港进出，货物吞吐量逐年攀升。2017年，万州港货物吞吐量超过3600万吨，同比增长14%。
【正文】除了在港口方面加快发展以外，万州区还在航空、高铁、保税物流等方面同时发力。2018年，万州机场至泰国芭提雅国际包机航线正式开通，打开了三峡库区通向世界的“空中大门”，万州机场航线目前已增至22条；建成进口商品展示展销中心，年销售额突破2000万元。同时，启动了综合保税区申报工作；郑万高铁、渝西高铁、成达万高铁正在加快建设和前期规划中，未来三峡库区交通枢纽格局正在加速形成。
【正文】“铁、公、水、空”综合交通体系逐渐形成，也让万州的“朋友圈”越来越广、越来越国际化。向东，是长江经济带，依托长江水运，铁公水联运的方式，可将万州及周边货物送到东部沿海地区；向西，是丝绸之路经济带，依靠中欧班列国际贸易大通道，进入俄罗斯和西欧等国家；向北，依托正在建设的郑万高铁，可辐射到华北、东北及东北亚等更大范围；向南，有中新互联互通项目，依靠铁路和公路网络，可辐射到华南、西南及东南亚。