【正文】自1997年万州拥有第一座跨长江大桥开始，短短20多年时间，万州先后建成了万州长江公路大桥 、万州长江二桥、宜万铁路万州长江大桥、驸马长江大桥、牌楼长江大桥五座跨江大桥，新田长江大桥正在火热建设中。一座座大桥让滚滚长江从天堑变为通途，桥与城、桥与山、桥与江和谐相融，“桥城万州”正在形成。
万州是全国规划建设的179个公路运输枢纽城市之一，辖区国道、省道、县道和乡村道路里程达10445公里。其中，国道5条277公里，省道5条406公里，国省干道总里程居全市区县第一；县道和乡村公路约9763公里，在全市率先实现行政村通畅和村民小组通达“双百”目标，基本形成了“城达城，镇通镇，村连村”的区域路网结构。高速公路按照“一环八射”布局，规划建设8条高速公路，总长约318公里，形成79公里城市外环和通往周边的8条射线，有效融入全国高速公路网络，实现了与周边区县有一条或多条高速公路连接。
三峡库区航运中心初具规模。鞍子坝客运作业区，神华神东港电项目码头等相继投入使用；新田港一期工程1#、2#泊位建成，3#、4#泊位通过预验收，5#泊位完成排架结构，2019年底将基本完工。万州港拥有三峡库区最大的铁水联运港区，港口年货物吞吐能力达3300万吨，旅客年吞吐能力达800万人次，集装箱年吞吐能力达25万标箱，依靠铁水联运和集装箱装卸优势，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，形成了三峡库区最大的港口产业运输链和港口物流体系，货物辐射川东北、湘鄂西、陕南、黔北等区域，成为三峡库区腹心地带最大的物流集散中心。
区域性铁路枢纽呼之欲出。达万、万宜铁路及渝万客运专线建成通车，铁路运营里程达到157公里。郑万高铁加快建设，预计2022年完工投入营运。渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁（万州到城口段）前期工作进展顺利，力争2020年全面开工建设，形成一纵一横的“十字”型铁路骨架网，真正融入全国铁路网络，彻底改变万州乃至三峡库区铁路发展边缘化的落后局面，基本形成区域性铁路枢纽骨架网。
三峡库区航空口岸振翅远航。万州机场是全市“一大四小”民用机场网络格局中唯一定位向干线机场发展的支线机场，目前运行北京、上海、广州等国内航线20条、到泰国清莱国际包机航线1条。目前，总投资13.5亿元的万州机场改扩建工程正有序推进，预计2021年底全面完工。届时，万州机场将建成T1国际航站楼和20000平方米的T2国内航站楼，跑道将延长到2800米，停机坪将达15个以上，旅客承载能力将达400万人次。万州航空承载着“畅游三峡，万州出发”旅游集散地和目的地的梦想和使命，正在快速发展壮大。
大道向前坦途阔，千帆竞渡搏激流。万州正在成为长江上游区域性综合交通枢纽。