【记者出镜】万州台记者 熊维玮：我身后就是7600吨级标准化集装箱货运船舶建造工地，大家可以看到，这些正在建造的船一字排开，已经初具轮廓。据了解，这是目前交通部核准的单艘荷载能力最大的三峡航道可行性船舶。
【正文】在重庆市河牛滚装船有限公司所属船厂工地上，记者看到，大批电焊工头戴面罩，挥舞焊枪，现场焊花四溅，一派热火朝天的景象。经过近4个月的施工，7艘最大载货量7594吨、最大排水量9201吨的标准化集装箱船完成搭胎架、铺龙骨、构件制作、分段建造等工序后，进入到关键的组装生产阶段，预计今年11月份下水舾装后，接着将进行机电设备调试、负荷试验和航行试验。
【采访】重庆市河牛造船厂负责人 曾庆元：每一艘船船长是130米，船宽是16.2米，型深是5.98米，是按照三峡船闸主尺度设计的，预计在12月份全部完工。
【正文】据介绍，三峡标准化集装箱船舶单船最大装箱数可以达到436标箱，设计时速为每小时18公里。与现有船型相比，具有载货量大、阻力性能优越、营运成本低等特点，能够更好地利用三峡船闸的空间，提升三峡船闸运行效率和通行能力。目前，三峡库区正融入“一带一路”和长江经济带建设，通过打造和推行高运力、批量化、互通式的标准化船舶，加快构建铁水联运、江海直达的便捷货运通道。
【记者出镜】万州台记者 熊维玮：三峡成库后，长江上游航道条件得到极大改善。如果不推行船型标准化，就好比在高速公路上跑牛车，浪费了长江黄金水道。推行三峡库区船舶标准化大型化，可以说是三峡库区积极融入国家“一带一路”和长江经济带战略，转型升级，促进库区航运事业和经济发展的大势所趋。