【叶倩云出像】我现在是在万州新田港的2号泊位上，随着我身后这台门座式起重机缓缓地将第一个集装箱吊装上货船，标志着万州新田港正式开港试运行。
【正文】眼前这台门座式起重机伸开擎天巨臂，在两分钟内就将集装箱稳稳地吊装到了货船上。这样一台门座式起重机，能够一次性吊起50吨重的货物，它的吊装跨距能够达到30米。新田港一期两个泊位投入运行后，共有两台门座式起重机和一台岸桥起重机用于散杂货和集装箱的吊装作业。有了这样的大型吊装设备，每个泊位设计年通过能力达到130多万吨。在港区路域部分，近3万平方米的货物堆场上，6台轨道式龙门吊也已经投入使用，以满足货物周转吊装需要。
【正文】万州新田港一期工程于2012年开工建设，建设规模为多用途泊位5个，设计年通过能力660万吨。随着1、2号泊位建成投入运营，目前3、4号泊位水工标段作业面已达到170米高程，5号泊位完成153米桩基施工。预计到2018年底，3、4号泊位将投入运营，2019年底5号泊位开港运行。
【采访】重庆新田港口物流有限公司董事长 吴应勇：在施工过程中，我们克服了地质结构复杂、库区深水施工和陆上水下立体交叉作业等各种困难，尤其是钢平台搭设过程中，我们的低水位作业自由端长度达40米，是目前长江中上游港口码头建设施工环境最复杂技术难度最大的一项工程。
【正文】万州新田港规划建设5000吨级多用途泊位10个，散杂货泊位8个，大件泊位1个，年通过能力达3500万吨，是三峡库区最大的集装箱集散中心。
【采访】重庆航运建设发展有限公司总经理廖劲松：新田港建成运营后，不但能有效缓解万州港口码头吞吐能力不足的矛盾，而且将成为万州城市发展中城区码头搬迁外移的主要替代港。更重要的是，它可以依托低碳、绿色、环保的长江黄金水道，促进万州及周边的陕西、四川、湖南、湖北等地区，通过长江黄金水道实现通江达海，融入到“一带一路”和长江经济带建设中。
【正文】新田港具备良好的集疏运条件。目前，港区已建成了疏港大道与万忠高速公路、渝宜高速公路、沪蓉高速公路等相连接，随后还将建设港区铁路专线，与达万、万宜铁路相连，形成铁、公、水多式联运体系。
【采访】万州区副区长 赵光平：下一步，明年春节后，要开工万州外环高速公路，新田港区设有收费站，有进出货通道，还有新田港铁路专用线，也要在春节后开工，（今后）公路、铁路、长江航运依托新田港全部联通，发挥万州新田港物流园区，10平方公里的物流园区，推动万州临港工业发展，带动大宗物资进出万州，将极大地推动万州经济社会发展。