【正文】在高家坝双线大桥桥头，工人们正在拼装浇筑简支箱梁的钢模板。据介绍，这是一种新型的移动模架施工工艺，以前需要将预制好的箱梁转运到桥墩上进行安装，现在可以直接在桥墩上浇筑完成，施工周期短，效率高，成本更低。目前在郑万铁路重庆段各标段中率先采用。
【采访】中铁十一局集团郑万铁路项目二分部高家坝大桥技术负责人 罗伟：它能够与桥墩同时施工，不需要像以前一样，等所有桥墩浇筑完成才能开始架梁，能够循环利用，算下来每片梁的成本比预制梁节约2到3万元。
【出像熊维玮】这里是郑万铁路重庆段大周隧道的施工现场，这条长2800多米的隧道，目前已经掘进超过30%，预计今年10月底就将贯通。
【正文】昨天，记者走进大周隧道了解到，工人们正准备对掌子面进行爆破作业，开始下一循环的开挖施工。施工方采取从进出口两端同时掘进的方法，加快工程进度。
【采访】中铁十一局集团郑万铁路项目二分部副经理 于士震：大周隧道全长2854米，目前已完成900多米，剩余任务预计在10月底前完成，现在每天（两端开挖）平均进度6.4米，24小时不停流水作业，确保贯通目标如期完成。
【正文】郑万铁路万州段全长18.1公里，要架设3座桥梁，打通4条隧道。今年，3座桥梁将全面建成。4条隧道中，全长近4000米的天城隧道已于去年11月底贯通，这也是郑万铁路重庆段第一条贯通的长大隧道。今年，雷家坡隧道和大周隧道计划在7月底和10月底相继贯通，小周隧道全年将完成开挖里程的70%以上。
【正文】目前，全长184公里的郑万铁路重庆段，各施工标段正有序推进土建施工，计划到2022年底，郑万铁路将全线建成通车。