地铁列车在地下隧道中行驶，一旦车厢起火，灭火救援和乘客疏散都会比一般火灾困难很多。不过，这种担忧在沈阳地铁新增的列车上将不再是问题。记者跟随地铁技术人员赴大连采访中了解到，国内第一个细水雾自动消防系统已经正式装备沈阳地铁。
隔热膜遍布四周，车厢中火焰升腾……在大连机车车辆厂的实验轨道上，正在进行的是地铁列车自动消防系统的测试实验。随着烟气不断增多，位于车厢顶部的喷嘴开始喷出水雾。仅仅几秒钟，实验火源就在蔓延的水雾中很快熄灭，车厢里的温度也迅速回落。技术人员介绍，这套自动消防系统由感应探测、水雾喷射两大部分组成。每个车厢分布八个喷嘴、十六个烟雾传感器。一旦车内出现火情，传感器会自动向驾驶室报警并指示起火位置，地铁司机通过视频监控确认后会立即打开喷嘴。（给佟晶石画面）
沈阳213电子科技公司总工程师 由畅宇
实现哪节车厢哪一个位置发生火灾，细水雾就释放到哪里。我们这个实验是在第四节车厢的第一区来做这个实验，释放、点燃了这个火源，细水雾非常精确就释放到那个位置。
细水雾灭火是目前国际先进的消防技术，沈阳地铁采用的系统由沈阳企业设计制造，也是国内第一次在公共交通工具上配备这类装置。系统采用高压氮气推动喷射微米级直径的微小水滴，每节车厢可以持续喷洒十分钟，远远大于目前沈阳地铁的最长进站间隔，对早期火灾扑救和人员疏散作用明显。
沈阳消防研究所研究室主任 董文辉
细水雾灭火它主要的机理是两个，一个就是叫化学阻断、一个叫物理吸热，这两种灭火的机理。并且这个灭火介质是水，对人体无害，它有这个好处。
目前，这一系统已经装备地铁一号线新增列车，今后沈阳地铁新购置列车都将配备这一系统。

沈阳台报道