江渝系列客轮在长江上航运近20年，如今已从人们的视线中消失。

老江渝诞生于1984年7月1日。那一天，由长江轮船航运总公司决定对长江上所有的“东方红”系列客轮启用新船名。按照船舶所属管理分局，以“江申”、“江芜”、“江汉”、“江渝”加编号命名。“江渝”系列表示客轮属重庆分局。

江渝系列由小型和中型客轮组成。一位数到二位数编号的江渝客轮是中型客轮，负责重庆到汉口和上海线；三位数编号的客轮是小型客轮，主要负责重庆到宜昌短途。例如：中型客轮的更名如下：

原“东方红39”轮－－更名－→“江渝1”

原“东方红40”轮－－更名－→“江渝2”

原“东方红41”轮－－更名－→“江渝3”

原“东方红42”轮－－更名－→“江渝4”

原“东方红43”轮－－更名－→“江渝5”

原“东方红44”轮－－更名－→“江渝6”

原“东方红45”轮－－更名－→“江渝7”

原“东方红46”轮－－更名－→“江渝8”

原“东方红47”轮－－更名－→“江渝9”

原“东方红48”轮－－更名－→“江渝10”

原“东方红49”轮－－更名－→“江渝11”

原“东方红50”轮－－更名－→“江渝12”

原“东方红51”轮－－更名－→“江渝13”

原“东方红52”轮－－更名－→“江渝14”

江渝1号

江渝2号

江渝3号
江渝4号

江渝5号

江渝6号停靠万州港

江渝7号

江渝8号

江渝9号

江渝10号

江渝11号

江渝12号
江渝13号

江渝14准备停靠巴东港
江渝15号
江渝16号

江渝18号

江渝19号

江渝21号

江渝22号

江渝106号

江渝108号

江渝110号

江渝111号

江渝113号

江渝114号

江渝115号

江渝116号

老江渝的旅客服务项目，比“东方红”系列多一些。换一句话说，由于改革开放的经济大潮影响，老江渝客轮上的商业服务内容不断改进，不断丰富。乘坐老江渝，可以去小卖部随时买点零食、饮料、土特产，或者花上几元钱去录相厅看电影、打游戏机等。后来，老江渝服务继续改观，可以随时花点钱洗热水澡，或者到餐厅去点自己喜欢的菜喝几杯小酒。到了晚上，还可以去跳跳舞，或者OK一下（限时的卡拉OK厅一般在最上层）。

三峡大坝工程，对老江渝客运影响较大。为适应新的发展形势，重庆长江轮船公司研究决定，将“江渝”系列客轮引退出长江客运。据《重庆商报》2003年2月27日消息，时任重庆长江轮船公司总经理何升平宣布，以老江渝改造的10艘第二代“江山”号与原有７艘“江山”号组成国内新型的旅游船队。原一部分老江渝客轮，由于破旧不堪，不再适合跑客运，因此被拆解，或买给私人在江边改装成水上酒店等。

在江渝系列发展的近20年时间里，最多时曾有20多艘客轮。那些年里，有一些当时的国家领导人先后乘坐江渝游览过三峡，还发生过一二件大事。

1986年5月25日　斯里兰卡（原锡兰）前总理班达拉奈克夫人一行4人，乘“江渝17号”轮由重庆至宜昌。这位1960年世界上第一位女总理，在三峡浏览期间不断地为上帝给中国人留下巨大的自然财富而惊叹。

1998年3月20日23点40分，下行的“江渝1”号客轮洛碛水域驴子梁触礁，不到10分钟，船向右倾斜，最后侧翻于江面。

这次海损事件，如同一百年前的泰坦尼克号海损事件一样，折射出人类博爱的光芒！

这里摘选一篇当时幸存者留下的文字：

一声巨响惊动了江渝1号轮上所有的人！那声音先是惊天动地般轰然响起，接着又如同火车急刹车似的“嘎吱”一声怪叫。全船电灯同时熄灭，甲板在脚下倾斜起来。这时船上发出了此起彼伏的骇人听闻的难以形容的巨大声响，墙壁挤压断裂的声音，玻璃和瓷砖摔碎的声音，钢管和甲板碰击的声音，各种器具相撞的声音。最撕裂人心的是女人的尖叫声、小孩的哭啼声、老人的呼救声。水“哗哗”地涌进来，船体大部分已沉入水中，船肚子斜着朝天仰起……

约12:15，从江面上射过来一束强烈的探照灯光，这是从下游开来的“洛源”号轮船射来的灯光。

看到灯光犹如看到了亲人，江渝1号轮船肚上的人们和游到岸边的人一起扯起喉咙声嘶力竭地大呼“救命！”“洛源”号轮缓缓地开了过来，把跳板伸向这边，人们欢呼起来了，有的人又一次流出了眼泪，而那个合川女人仍凄惨地叫着“我的儿子……”她已经神经失常了。女乘务员说：“让妇女儿童先走!”两个女乘务员再次出来维持秩序，请大家让妇女儿童先上跳板进“洛源”号。在场的200余人在两位女乘务员的指挥下，没一个乱挤乱跑，都主动让妇女儿童先走。

一会儿，另一艘上行的“锦绣”号轮也来搭救。船肚上和河滩上的幸存者们都上了船。

“洛源”号慷慨地拿出毛毯给人们御寒，但人太多，也不能完全满足。

21日凌晨4点，江渝111号来到现场转移旅客。该轮是从重庆开往宜昌方向的客轮，在下游几十公里外听说了江渝1号的事故后才掉转船头开回来的。约有133人上了江渝111号轮。

上午9点，江渝9号也从重庆专程赶来转移旅客，约100人不愿再走宜昌方向，登上了江渝9号返回重庆。

“港监”的船也来了，接走了少数重伤员去附近的洛碛医院救治。

天亮后，人们终于看清楚了现场的一切，只见船体侧翻过来，约有四分之一露出水面，船肚已斜朝着天，船体周围是奔腾而过的汹涌浪花，船体脱离了主航道，在长江南岸一侧，距岸边约二、三十米。

事后，许多报纸登载纪念英雄的文章：《她用生命，实现人生价值——记江渝1轮刘敏同志》。这篇文章，纪念的正是危急时刻喊出“让妇女儿童先走”的女乘务员刘敏。

这篇文章摘录如下：

正准备接0-4班的刘敏听说船出事了，迅速赶向三等舱值班室，同其他船员一道疏散引导旅客向安全地带转移。许多旅客在慌乱中不知道穿救生衣，刘敏在三楼巷左边大门口，继续疏散旅客。这时候，从二楼跑上来几位旅客，其中有两位约30岁左右的旅客说“我们找不到救生衣。”刘敏当即带两位旅客上四楼取救生衣，并帮他俩穿上。23点47分左右，轮船继续倾斜。在这危急的关头，刘敏把生死置之度外。在从四楼返回三楼的途中，刘敏为救助另一位旅客，把自己的救生衣脱下给旅客穿上。此时，船忽然倾斜，刘敏不幸以身殉职。

就这样，把救生衣让给旅客的刘敏被急流冲走了。当时，她刚刚休过产假，年仅26岁。

江渝1号轮在瞿塘峡中航行

如今，老江渝完成历史使命，隐没在峡江上。但我相信，峡江人没有忘记老江渝。